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Las "Zonas 30" incrementan la sostenibilidad y la habitabilidad en 4 barriadas más de Málaga
| | Ayuntamiento de Málaga. 21.07.15 | |  Los vecinos de Huerta Nueva, La Palma, 26 de Febrero y 720 viviendas verán mejoradas su calidad de vida y su seguridad vial
21/07/2015.- Se han implantado cuatro nuevas zonas 30 en los distritos de Palma Palmilla y Ciudad Jardín, concretamente en las barriadas 720 Viviendas, 26 de febrero, La Palma y Huerta Nueva, con lo que se continúa el esfuerzo municipal por la movilidad sostenible. Entre las actuaciones realizadas en estas barriadas destacan: Barriada 720 Viviendas. 5 pasos de peatones elevados distribuidos en las calles Arlanzón y Arlanza. Barriada La Palma. 4 pasos de peatones elevados distribuidos en las calles Cabriel (1), Ebro (2) y Deva (1), con tres puntos de acceso a través de las calles Duero, Gabriel y Ebro. Barriada 26 de febrero. 4 pasos de peatones elevados distribuidos en las calles Francisco Cárter (1) y paseo María Ángeles Arroyo Castro (3), con cuatro puntos de acceso a través de la plaza de la Virreina, calle Joaquín Pizarro Despistal entrada norte, paseo María Ángeles Arroyo Castro y calle Joaquín Pizarro Despistal entrada sur. Huerta Nueva. 3 pasos de peatones elevados distribuidos en las calles Sor Juana Inés de la Cruz, Pastora Imperio y Pepa Flores “Marisol”, con tres puntos de accesos por la estas vías de la ciudad. | La inversión necesaria para hacer posible la transformación de estas zonas de la ciudad en áreas de mayor calidad en movilidad sostenible es de 125.017 euros.
Zona 30: características técnicas y ventajas ciudadanas
Una zona 30 está específicamente señalada y delimitada para su conocimiento tanto por parte del viandante como de los conductores. La velocidad máxima permitida es de 30 km/h.
La acera y la calzada están situadas a distinto nivel para dar mayor protección al peatón, favoreciendo que se reduzca el tráfico de paso y disuadiendo a los conductores de utilizar la red viaria vecinal como “atajo” en itinerarios de paso, para conseguir un entorno de coexistencia entre la movilidad peatonal, ciclista y vehículos motorizados.
Esta limitación de velocidad exige la implantación de elementos físicos que informen a los conductores de las características especiales de la zona, eviten la indisciplina vial e inviten a practicar una conducción adecuada a la velocidad planificada.
No forman parte de la red viaria principal y se caracterizan por tener un tráfico básicamente de destino, que garantiza el acceso a viviendas y actividades terciarias situadas en ellas. En ningún caso soportan tráfico de paso.
La implantación de zonas 30, prevista en el Plan Especial de Movilidad Urbana Sostenible el ayuntamiento de Málaga, tiene como objetivo fomentar el desarrollo sostenible y mejorar el espacio urbano y su habitabilidad, estableciendo entornos más amables y tranquilos. Se da una mayor prioridad al peatón y se potencia la seguridad vial. Con todo ello, es indudable la mejora tanto en la calidad de vida de los ciudadanos como en la seguridad vial, disminuyendo el tránsito de vehículos privados y reduciendo las repercusiones negativas como el ruido o la contaminación ambiental.
En estas zonas, al incrementarse la seguridad vial, se reduce tanto el riesgo de sufrir accidentes como la gravedad de las consecuencias. Además, los peatones pueden cruzar la calle de forma más segura y aumenta la capacidad de reacción y frenado de los conductores.
Ya hay 8 zonas 30 en la ciudad
En el año 2011 el Ayuntamiento de Málaga autorizó la instalación de la primera zona 30 en la barriada de El Torcal. Ya son 8 las zonas 30 implantadas en la ciudad:
• Distrito Carretera de Cádiz: Barriada El Torcal
• Distrito Cruz de Humilladero: Barriada Haza Cuevas
• Distrito Centro: Zona del Ensanche
• Distrito Teatinos-Universidad: Barriada Las Morillas
• Distrito Palma-Palmilla: Barriadas 720 viviendas, 26 de febrero y La Palma
• Distrito Ciudad Jardín: Barriada Huerta Nueva |
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