Desde la caída de los regímenes fascistas y comunistas autoritarios del siglo XX se viene oyendo hablar de un pretendido "fin de la Historia" que popularizó Fukuyama (1) mediante un liberalismo económico cada vez más hegemónico. De vez en cuando nos encontramos con argumentos del tipo de "...la división política entre derecha e izquierda está ya superada...", en particular desde la "centralización" de un socialismo que, renegando del marxismo, deviene en socialdemocracia abrazando el capitalismo liberal (2). Sin embargo, la creciente derechización del liberalismo derivada del auge del neoliberalismo evidencia lo inapropiado de esta simplificación de la historia reciente sobre la que, aprovechando la relajación estival, voy a tratar de reflexionar modestamente. Veamos primero qué se entiende por derecha y por izquierda, porque a veces se habla de la pertenencia a alguna de las dos opciones políticas como algo poco meditado, casi cultural, incluso visceral; como el que es del Madrid o del Barsa. Y si tratamos de profundizar en lo que se entiende por derecha e izquierda encontramos posiciones algo confusas. Según la famosa frase atribuida a Winston Churchill: "si a los veinte años no eres de izquierdas, no tienes corazón, si a los cuarenta años no eres de derechas, no tienes cabeza". Yo, que quizás debería haber sido más bien de derechas (por antecedentes familiares que ahora no vienen al caso), he ido modelando mi postura con los años, viajes, lecturas, estudios etc hasta devenir en una persona claramente de izquierdas. Es decir, he tenido la evolución contraria a la que se considera normal. Veamos:

Se ejecutará un nuevo drenaje longitudinal y transversal, se repararán deformaciones de la calzada y se procederá al refuerzo de firme en un tramo de tres kilómetros
La Diputación de Málaga ha sacado a licitación por 1.488.722,45 euros la rehabilitación estructural de la plataforma y drenaje de la carretera MA-3107, de Benamargosa a Riogordo, en un tramo de algo más de tres kilómetros, en concreto entre los puntos kilométricos 10+370 y 13+740.
Con este proyecto se completa el arreglo de la vía, en la que ya se actuó en dos fases anteriores. En una primera actuación se invirtieron medio millón de euros en unos seis kilómetros y medio, con una capa de aglomerado asfáltico de cinco centímetros de espesor, efectuando obras complementarias como la ejecución de una escollera en un tramo estrecho. Y, posteriormente, se destinaron casi 340.000 euros a solventar las deficiencias del tramo ubicado entre los puntos kilométricos 13+740 y 17+410.